00:00:01: Der Bayerische Blinden- und Seebehindertenbund präsentiert.

00:00:08: Der Podcast rund um Technik und Hilfsmittel, die Interviews zur SideCity.

00:00:20: Sehr auffällig, dieses Jahr am Eingang der Sight City steht ein Fahrzeug.

00:00:25: Ein interessantes Fahrzeug von einer neuen Mobilität Paderborn.

00:00:28: und da bin ich jetzt im Gespräch mit Sören Rahmann.

00:00:32: Wohnen Sie in Paderborne eigentlich?

00:00:33: Genau!

00:00:33: Ich wohne auch selber in Padaborn wo unser Verein eilensässig ist.

00:00:37: Ja weil dann muss ich nämlich noch ganz schnell herzlichen Glückwunsch zum Aufstieg.

00:00:41: Vielen Dank.

00:00:42: Wir haben es mit verfolgt und mein Sohn, wir haben irgendwann auch mal so dieses Fan-Lied von Paderborn.

00:00:47: Da reinsteht alles auch dröhnt in unseren Ohren, Paderborne und so ganz weit vorn und genau das muss ich jetzt doch mal loswerden.

00:00:53: Ja jetzt schauen wir mal wie weit Paderbourne vorn ist.

00:00:56: beim Thema Mobilität was macht denn ihr Verein?

00:00:58: Ja genau also.

00:00:59: wir sind ein Netzwerk, Mobilitätsökosystem nennen wir das wo wir sehr viele unterschiedliche Lieder mit um unsere Projekte mitnehmen.

00:01:08: Das können Kommunen sein, aber es können auch Unternehmen oder Wissenschaftszentren wie Universitäten sein.

00:01:15: Mit denen möchten wir gerne Projekten vorantreiben alles rund um die Mobilität und neue Mobilität und damit ein wesentliches Projekt von uns, das es nennt sich Nemobil.

00:01:28: Da sind wir mit zwanzig Partnern dabei im Mobilitätssystem zu entwickeln, das gezielt für den ÖPNV in ländlichen Regionen ist

00:01:37: Und da steht es ja auch vor uns, oder ist das ein handelsübliches Auto?

00:01:41: Das ist ein Leichtbauffahrzeug von dem Hersteller Innu Mobility.

00:01:45: Sie sind selber Projektkartner und haben sich auf diese Leichtbau-Shuttles für zwei bis vier Personen, zwei bis drei Sitzplätze spezialisiert.

00:01:53: und genau im Projekt selber wird das Ganze dann mit Sensorik ausgestattet mit einer Software damit das Fahrzeug auch autonom in Straßenverkehr fahren kann.

00:02:04: Also so eine Art wie jetzt schon Ruf-Sammeltaxi, hoffen wir es ist am Land?

00:02:09: Ja genau.

00:02:10: Es ist gezielt für den ÖPNV und ländlichen Union entwickelt worden würde dann über eine App funktionieren.

00:02:17: das heißt sie würden dann das Fahrzeug zu ihrem individuellen Startpunkt rufen und können dann einfach einsteigen und es bringt sie direkt zum Ziel.

00:02:28: Ja und der zeigt ja auf der Side City wahrscheinlich, weil ja Mobilität für blinde Menschen einfach immer so ein bisschen.

00:02:33: die Frage ist wie komme ich von A nach B?

00:02:35: Und Taxi fahren am Land des Teuer oder man bekommt manchmal erst gar kein Taxi.

00:02:38: Weil das Taxi dann zufälligerweise immer gerade dann keine Zeit hat wenn man es bereuchte und kurze Fahrten naja sind dann eh nicht gern gesehen wenn die Anfahrt fünfzehn Kilometer ist und man fährt da nur zwei Kilometer zum Bahnhof Auf der Side city geht's jetzt dann tatsächlich wohl auch wahrscheinlich drum wie man es halt für blindes siebene nutzbar macht.

00:02:55: Ja genau, erstmal vielleicht einen Schritt zurück.

00:02:57: Also Mobilität für alle!

00:03:00: Auch blinde Personen können halt einfach nicht auf den privaten Pkw zurückgreifen.

00:03:04: Sie brauchen mal einen Fahrer und da wollen wir auch gerne quasi generell erst einmal ein System anbieten, wo sie dann mitfahren können was auch Christen günstig ist und individuelle Start- und Zielpunkte also On Demand quasi bietet.

00:03:16: Der zweite Schritt ist dann mit unserem Partner RTB haben wir jetzt das Lock ID System im Fahrzeug verbaut.

00:03:23: Das ist ein System wo ihr Handy quasi Bluetooth-Signale ausgibt.

00:03:28: Das Fahrzeug empfängt die, hat einen Empfänger installiert bekommen und über ein Lautsprecher gibt das Fahrzeug dann bekannt, wo es ist.

00:03:36: Es ist natürlich im ersten Schritt erst mal nur dafür, dass die blinde Person oder die sehengeschränkte Person das Fahrzeuge findet wenn sie am Straßenland parken und sie einsteigen

00:03:45: können.

00:03:47: Aber Autonomus fahren ist ja gerade schon noch in weiter Ferne auch in Deutschland wahrscheinlich.

00:03:50: Ich glaube es gibt da so verschiedene Ausbaustufen drei Stufen oder so ähnlich.

00:03:55: Ja, also es ist schon noch sehr Zukunftsmusik wahrscheinlich.

00:03:58: Es werden auch einige Entwicklungsschritte notwendig sein damit was wirklich iteriert ist im Strasseverkehr.

00:04:05: Es gibt ja sehr viele Pilotprojekte.

00:04:07: wir sind jetzt mehr oder weniger auch eins wo erst mal einzelne Fahrzeuge ausgestattet und getestet werden.

00:04:13: Begleitet von einem Fahrrad an?

00:04:15: Genau!

00:04:16: Es ist immer noch ein Sicherheitsfahrrad vorhanden der aktuell mit dieser Erprobungsgenehmigung fürs Autonomifahren notwendig ist.

00:04:24: Wenn es dann ein Schritt weiter geht, jetzt rede ich mal von drei bis vier Jahren.

00:04:29: Da geht das dann ganz eher in Richtung Regelbetrieb.

00:04:32: Da wird man dann auch quasi den Fahrer, den Sicherheitsfahrer einfallen lassen können und das Ganze wird dann über einen technischen Dienst mehr oder weniger begleitet der aber nicht mehr selber im Fahrzeug sitzt sondern mein Weg im Büro und dann remote drauf zu reifen

00:04:48: kann.

00:04:49: Und die jetzigen Anbieter vom öffentlichen Nahverkehr sind ja eigentlich davon so begeistert.

00:04:53: Weil ich sage mal, irgendwann fährt er dann vielleicht keine Buslinie mehr weil jeder sich lieber so ein kleines Fahrzeug holt.

00:05:00: Also wir wollen den Busverkehr oder den ÖPMV schon gezielt ergänzen.

00:05:05: Es gibt Buslinien, die lohnen sich einfach da sitzen sehr viele Personen drin Die Buste sind gefüllt Aber es gibt auch viele Buslinen, da sitzen immer nur ein oder zwei Personen drin.

00:05:14: Die sind dann schwach frequentiert und da wollen wir gerne ergänzen quasi mitwirken mit unseren kleinen Fahrzeugen und einen individuellen Verkehr ermöglichen.

00:05:25: Speziell für Blinder, also es soll dann eben über diese LogID-App das Fahrzeug wahrscheinlich ansagt wenn's kommt.

00:05:30: und na gut die App natürlich auch so barrierefrei dass ich da mein Ziel usw.

00:05:35: wählen kann ja vielleicht auch das mir mal der Status unterwegs angezeigt wird, dass ich weiß ich bin immer noch irgendwie auf der Route und es hat sich nicht auf den Feldweg verirrt.

00:05:43: in solche Richtungen gehts jetzt wahrscheinlich darum zu eruieren was braucht ein blinder siebenerter Mensch damit er sowas auch nutzen kann?

00:05:50: Ja, genau.

00:05:50: Also wir haben erst mal als ersten Schritt wie gesagt das LogID-System verbaut und müssen dann im Laufe des Projekts natürlich auch mit unseren Partnern, die darauf spezialisiert hat geschaut was braucht eine blinde Person oder auch eine immunitäts eingeschränkte Allgemein?

00:06:09: also was brauchen Rollstuhlfahrer?

00:06:13: Und haben das dann erstmal in einem Lastenheft irgendwie aufgenommen.

00:06:17: Im Projekt selber werden wir aber nur Teile davon umsetzen können.

00:06:21: Also diese Projekte auf Zeit von drei Jahren, die ist recht kurz.

00:06:25: da liegt der Fokus dann eher auf die Entwicklung des allgemeinen Autonomenfahrens genau.

00:06:31: Aber wir haben vieles im Blick darauf, haben viele neue Erkenntnisse erhalten während der Projekten auf Zeit und freuen uns auch auf die weiteren Entwicklungen in Richtung Barrierefreiheit.

00:06:42: Und hier auf der Side City ging es dann auch um Austausch mit blinden Siebenerten Nutzern.

00:06:46: Um einfach Feedback, Ideen schätze ich mal so ein Stück weit!

00:06:50: Ja, auf jeden Fall.

00:06:50: Also es standen sehr viele Binde davor.

00:06:53: die konnten sich das dann einmal ertasten haben sich das erklären lassen was das für ein Fahrzeug ist und wie es denn eingesetzt wird und sie waren grundsätzlich schon mal begeistert haben natürlich aber zu Gedenken geben dass es nicht die eine Binde Person gibt sondern sehr viele unterschiedliche Facetten gibt auch die Anforderungen entsprechend unterschiedlich ausfallen.

00:07:14: Gut, ich sage mal es ist ja bei einem kleinen Bus.

00:07:15: Man muss natürlich auch seinen Kopf aufpassen aber das tut mir mein Liebenauto.

00:07:18: Der Einstieg ist es nicht mehr weiß wie hoch also... Es ist eigentlich so ein kleiner VW-Bus oder?

00:07:23: Wie würden Sie sich jemanden beschreiben der es jetzt gerade nichts sehen kann?

00:07:27: Ja ich würde es erstmal mit so einen kleineren viersitzigen Kleinwagen vergleichen.

00:07:35: Ist natürlich... Ja, ist schon ein bisschen höher.

00:07:39: Man kann ganz gemütlich einsteigen, hat eine sehr breite Tür auf die Rollstuhlfahrer und hat aktuell zwei Sitzplätze hinten.

00:07:47: Potenziell gibt es dann vorne zwei Sizzplätze hinter zwei Sizplätze.

00:07:51: Und man kann sich da während der Fahrt auch anschauen.

00:07:54: Vorne Zeit noch nicht weil ja der Sicherheitsfahrer immer noch mitfährt?

00:07:57: Ja

00:07:57: genau!

00:07:57: Also im späteren Entwicklungsprozess wird dann vorne auch eine Sitzmöglichkeit geschaffen.

00:08:06: Ja, sehr spannend.

00:08:07: Ich hoffe sie halten hier die Saiti auch ein bisschen auf den Laufenden, wenn es nicht nächstes Jahr ist vielleicht noch mal zum Ende der Projektlochzeit dass man einfach auch mal ein bisschen gucken kann wo man da steht.

00:08:16: das ist ja auch Mobilität einfach ein sehr wichtiges Thema.

00:08:18: aber ja jetzt erst einmal vielen Dank für das Interview!

00:08:20: Ja gerne wir sind nächstes jahr gerne wieder dabei.

00:08:34: Ein Angebot des

00:08:42: BBSB.